Трудно было бы, конечно, перечислить отдельные виды промышленности и те особенности, которые претерпевает в них орган слуха в зависимости от силы, качества шума и от тех сопутствующих факторов (газов, сотрясения, пыли, резкой смены температуры), которые также имеют влияние на орган слуха, хотя, можёт-быть, и не такое значительное, как шум. Мы упоминаем только очень значительные по […]

continue reading.....

Из 78 ткачей с нормальной барабанной перепонкой слышали шепотную речь:

По возрасту
Громко у уха
У уха
До 50 см
До 3 м
Выше 3 м
6 м

До 20 лет
-
-
5
2
6
3

21-30 лет
-
-
11
8
11
4

31—40 лет
-
6
13
2
-
-

41—50 лет
-
2
2
-
-
-

51—60 лет
-
1
2
-
-
-

-
-
9
33
12
17
7

По возрасту
Громко у уха
У уха
До 50 см
До 3 м
Выше 3 м
6 м

До 2 лет
-
-
1
2
5
2

2—4 лет
-
-
8
2
9
1

5—10 лет
-
1
9
7
3
4

11—15 лет
-
2
5
-
-
-

16—20 лет
-
3
6
1
-
-

21—30 лет
-
2
3
-
-
-

31 год
-
1
1
-
-
-

-
-
9
33
12
17
7

Автор, невидимому, нашел ужасающие санитарные условия, ибо в большинстве мест […]

continue reading.....

По статистике Peyser’a, подготовленной к III международному конгрессу по профессиональным болезням, в одной только Германии имеется 100.000 человек работающих молотом.
Материал, относящийся к котельщикам, имеется очень значительный, но мы возьмем только наблюдения последних лет, произведенные над значительным количеством рабочих.
Захер обследовал 458 котельщиков. Нормальный слух для шопота найден у 99, т.е. у 21,6%, понижение слуха […]

continue reading.....

Трамбицкий обследовал 431 рабочего. Рабочие разделены на две группы: постоянно-шумовых (котельщики, чеканщики и т. д.) и случайно - шумовых, т.е. рабочих подсобных, но тоже проводящих все время в котельном цехе.
Результаты:

Укорочение воздушной проводимости (для с-128) для обеих групп рабочих, начинающееся уже с самой первой стадии работы.
Укорочение костной проводимости.
Укорочение всех тонов с 32 до […]

continue reading.....

Среди железнодорожных служащих, на которых может действовать шум, нужно указать, главным образом, на паровозную бригаду. Исследования и наблюдения производились еще с конца 50-х годов прошлого столетия (Duchenne, Devilliers, Bitton, Soule, Weber, Leut и другие). Особенностью заболевания ушей у железнодорожников является то, что ввиду резкой смены температуры, которой подвергаются машинисты и кочегары, и вследствие пыли, здесь […]

continue reading.....

Сакович у всех исследованных им железнодорожных служащих находил понижение костной проводимости и выпадение высоких тонов. В 1927 - 28 г. Сакович исследовал в Харькове на Южных дорогах 327 работников паровозов: 140 машинистов, 122 пом. машинистов, 65 кочегаров, из них ИЗ лиц со стажем свыше 20 лет (34,5%). Патологический слух им найден у 139 человек (42,5%); […]

continue reading.....